增材制造或3D打印是使用3D数字模型逐层创建3D对象或产品的过程。3D打印与传统制造工艺（例如机加工）相反，传统制造工艺从材料块开始，然后刮去不需要的材料。
3D打印也可以从空白平台开始。如有必要，可以以受控方式将材料添加到毛坯平台上，直到制造出最终零件为止。您可以使用3D CAD软件从头开始创建3D模型，也可以使用激光扫描进行反向工程来创建3D模型。
3D打印在航空航天业中的优势
航空航天工业是组件重量真正重要的为数不多的行业之一。业界一直在寻找更坚固，更轻和更耐用的组件。当今的3D打印技术为应对这些挑战创造了新的可能性。通过消除与传统制造工艺相关的约束，这些约束固有地耗时且受原材料选择的限制，层压为飞机上许多与设计相关的改进提供了潜力。对于商用客机，即使重量略有减轻也可能对成本产生重大的积极影响。对于国防飞机和航天器而言，更坚固，更轻的组件可提供更好的有效载荷。而且，当然，对于所有类型的飞机，组件越轻，速度越快，燃油效率也越高。
i. 减轻重量
让我们谈谈数字。A330级客机通常消耗约0.035升/座/公里，261个座位和233吨起飞重量。假定平均总重量约为200吨，飞机以每年25-250天/年的速度飞行200-800公里/天。因此，一架飞机寿命中的总飞行公里数估计为1亿公里。加上上述燃油消耗和乘客利用率，总燃油消耗为10亿升喷气燃料，或每千克飞行质量约5,000升。
i. 飞机设计改进
3D打印为航空业带来的另一个好处是改进了飞机设计。随着用于3D打印的软件的成熟，工程师可以优化设计，这些设计特别受益于增材制造过程。这些改进可提高发动机效率，减少阻力，降低飞机质量并降低飞机生命周期成本
i. 完善供应链
开发和制造飞机是一项艰巨的任务。飞机需求的特点是交货时间长，生产时间表长以及积压的产品可能会持续数年。借助3D打印，可以使用不同的原材料制造不同的组件，从而提高制造效率并缩短供应链交付时间。
中国的3D打印和航空航天业
印度正在逐步采用3D打印技术。预计中国航空业将以惊人的速度增长。它将在一年左右的时间内成为全球第二或第三大公司。在外国制造商中，空客，洛克希德和波音都在中国运营。这些公司已经在使用3D打印。中国制造商已经发现，与传统制造方法相比，3D打印可以显着减少原型开发时间和成本。随着中国在航空航天工业中的独立性，3D打印的未来前景一片光明
