行业应用 航空航天

用于小批量多样的钣金柔性制造的金属3D打印

News 17,oct,2020
金属增材制造技术
金属增材制造是指使用金属粉末逐层生产3D零件的技术。该方法使得能够生产工业零件的复杂结构,否则将无法通过传统方法来制造。Eplus3D提供先进的金属3D打印解决方案,为企业和小型企业带来更高的生产率,产品质量和工作效率。
不同行业的应用
金属致瘾制造业的持续发展已将其应用扩展到了广泛的行业,包括航空航天,汽车,工具,医疗保健,牙科,消费品,教育等。
金属增材制造的应用包括零件生产,快速成型,夹具和夹具,产品定制,注塑成型,医疗设备等。

以下示例演示了这些金属3D打印应用中的一些应用
工业。
钣金制造广泛用于电气和电子,汽车,电信,医疗等行业。钣金是支撑和成型汽车,计算机或手机等产品的骨架。
钣金零件的设计和制造成为多样化但小批量生产的趋势,成为新产品开发的关键步骤。
常规的钣金制造过程采用冲压模具进行生产。以汽车钣金零件为例,其成型过程是通过冲模,切割模,成型模,分离模,压模,弯曲冲头等进行的。制造新模的加工过程既昂贵又费时,而不是适用于小批量快速生产钣金零件。
关于小批量钣金零件生产,许多钣金工厂都采用了激光切割结合CNC弯曲技术的方法。与传统的冲模成型工艺相比,该方法不需要工具加工,节省了成本,并且周期短,可以快速制造结构简单的钣金。



阻止工件弯曲
阻止工件弯曲
但是,激光切割只能用于成形,孔切割,而弯曲只能用于平面结构。该技术不适用于具有弯曲表面或凹凸表面的异型板材的生产。
小批量生产汽车座椅钣金件
来自中国的汽车座椅制造公司,专门从事汽车座椅的开发,生产和销售,已成为长安,吉利,福特和长城等汽车工厂的主要承包商。他们将在一周内展示一些新的汽车座椅解决方案,但是用于核心钣金零件的工具仍在开发中,因此无法生产钣金零件。


钣金零件设计图
钣金零件设计图
该汽车座椅套由78个零件组成,厚度为1.5 – 2.5 mm。大多数零件具有肋和凹凸结构。因此,无法通过激光切割加上CNC弯曲来形成零件。受CNC铣刀的限制,某些角部区域也无法完全恢复为铣床制造的原始设计。顺便说一句,铣削本身并不是生产零件的非常有效的过程。
Eplus3D将挑战任务分配给了位于中国重庆的专业3D打印服务中心之一,该中心专门研究金属,为上述汽车座椅钣金生产提出了3D打印解决方案。经过数据分析后,选择316L不锈钢作为生产材料,并使用研磨对表面进行抛光。在短短7天内,完整的座椅钣金零件就交付了,由3个Eplus3D金属打印机EP-M250生产,他们完美地再现了原始设计。
3D打印的钣金零件
在上述情况的基础上,对3D金属打印,柔性钣金制造和其他小批量钣金制造技术进行了比较:


Comaprison 3D金属印刷,柔性钣金制造和其他小批量钣金制造技术
让我们看看另一个案例,以更全面地了解用于灵活生产的金属3D打印。
一家机器制造商希望生产一种消音器,该消音器由四个组件组成,对于中等结构区域,它们的均匀外壳厚度为0.73毫米,均匀厚度为0.6毫米。
消音器
四个消音器组件的钣金结构很复杂。它不能通过切割和弯曲来生产。薄的壁厚使其无法通过铣削生产。只有两个选项。一种是打孔,另一种是3D打印。
用冲压工具生产的零件具有很高的精度,并且可以高度还原原始设计。但这需要打孔工具,这在生产中非常耗时且昂贵。
借助金属3D打印的优势,从数据处理到产品交付仅需3天,并且设计细节得以充分体现。
最后,该客户选择了Eplus3D重庆3d打印服务中心来完成任务。Eplus3D EP-M250用3d打印的金属片可以达到0.1mm的尺寸精度。越来越多的案例证明3d打印技术可以使零件保持高质量,并大大降低产品成本并缩短交货时间。
行业期望
钣金制造是世界上发展最快的行业之一。显然,金属薄板制造中的柔性生产是产品多样性和小批量产品需求增长驱动的趋势。越来越多的钣金加工公司受益于增材制造技术,从而为客户创造了更多价值,例如减少了组装步骤,极大的设计自由度以及时间和成本的最小化。
EP-M250 Pro
双激光3D打印机(金属粉末床融合)
EP-M250 Pro
EP-M250 Pro是使用先进的金属粉末床融合(MPBF)技术的双激光金属3D打印机。它能够轻松快速地将CAD数据转换为高性能,复杂结构的金属零件。3D打印机是中型零件和小批量生产的理想选择。

Related Case Studies

Related Products